ARPホイールの受注再開についてお問い合わせを頂く事が多いので、下記条件にご了承頂ける場合は先行してオーダーの予約を受け付ける事にいたしました。
-先行予約の条件-
・仕様については下記をご参照ください。
仕様は暫定的なモノですので、価格も含めて変更になる可能性があります。
・納品時期については未定です。
現時点では早くても今年の8月以降となる見込みです。
・価格について、モデルにより変動しますが、基本仕様で25～30万円程度になりそうです。
先述した通り上記に収まらない可能性もございます。
・先行予約の期間や件数については特に決めておらず様子をみて判断しようと考えています。
あまりに希望者が多い場合は予告なく停止する場合がございます。
・基本的に先行予約後のキャンセルはNGとさせて頂きます。
細かい仕様や多少の価格差に関係なくオーダーの意思が固まっている方へ向けた施策になります。
・取り敢えずはお一人様1セットのみでお願いします。
複数モデルをご希望の場合は、受注へ進んだ段階でご相談ください。
・リムを前後で個別に選択する方式は一旦廃止します。
下記仕様でのみ受注となります。
-暫定仕様-
・シリーズ名
vieuxtemps（ヴュータン）
通称はVシリーズとか
・ロゴのデザイン
基本的には従来のguarneriのデザインを踏襲する予定ですが、プリントではなくステッカーに変更して、白、黒、白抜き、などの選択肢を設ける予定です。
・スポーク数
フロント 18H 2:1
リア 21H 2:1
・カーボンスポーク
当初はVONOA製の予定でしたが、スポークの特性を比較検討したところ、現時点では別メーカー製を採用する可能性が高いです。
ステンレススポーク仕様については従来モデルを継続か、新型に移行するか検討中です。
・ラチェットやフリーボディ
円錐型のスターラチェット 36t
シマノHG、スラムXDRに対応予定です。
・ベアリング
セラミックベアリングを標準仕様とする予定です。
鬼ベアリングのオプションも引き続き選択可能です。
従来モデルでベアリングオプションを設けて以降、スチールベアリングを選択された方は5％にも満たなかった為、パーツ管理の手間も考慮しスチールベアリングは廃止とさせて頂く可能性が高いです。
従来モデルとは一部ベアリング規格が異なりますので、現在所有されている鬼ベアリングモデルからベアリングのみ移植したいという場合などは、一部流用不可となります。
交換となるサイズは当店で下取りする等、なるべく現ユーザーの負担を軽減できるよう検討しています。
・ブレーキタイプ
ディスクブレーキのみです。
リムブレーキは従来モデルを継続となります。
-モデル(仮)-
・Stairway To Heaven-V [STH-V]
チューブラー
ハイト：25mm
幅：22mm
計算重量(公差最大値)：745g
試作品実測：⓵727.0g, ②729.6g
・Catch The Rainbow-V [CTR-V]
チューブレス / クリンチャー
ハイト：25mm
外幅：27mm
内幅：21mm
計算重量(公差最大値)：835g
試作品実測：⓵794.4g, ②795.0g
・guarneri D-Three-V [GD3-V]
チューブレス / クリンチャー
ハイト：36mm
外幅：27mm
内幅：21mm
計算重量(公差最大値)：905g
試作品実測：⓵879.4g, ②882.6g
・guarneri D-Four-V [GD4-V]
チューブレス / クリンチャー
ハイト：46mm
外幅：F29mm / R27mm
最大幅：F31mm / R27mm
内幅：21mm
計算重量(公差最大値)：995g
試作品実測：⓵967.9g, ②970.0g
・guarneri D-Five-V [GD5-V]
チューブレス / クリンチャー
ハイト：56mm
外幅：F30.4mm / 27mm
最大幅：F34.4mm / R30.7mm
内幅：21mm
計算重量(公差最大値)：1105g
試作品実測：⓵1064.6g, ②1068.1g
・The Final Countdown [TFC-V]
チューブレス / クリンチャー
ハイト：F51mm / R46mm
外幅：F32mm / 29mm
最大幅：F35mm / R31mm
内幅：21mm
計算重量(公差最大値)：1105g
試作品実測：⓵1070.5g, ②1075.9g
・Across The Universe [ATU-V]
チューブレス / クリンチャー
ハイト：F61mm / R56mm
外幅：F31mm / 30.4mm
最大幅：F35mm / R34.4mm
内幅：21mm
計算重量(公差最大値)：1145g
試作品実測：⓵1108.2g, ②1112.9g
STH-Vは、できれば700g切りしたかったのですが叶いませんでした。
それでも一般流通しているホイールの中で最軽量クラスになると思いますので概ね満足。
CTR-Vは、新たに起こしたリムになりますが、内幅21mmのチューブレスで800g切りを狙って製作しました。
試作サンプル2セットとも800g切り達成しているものの、計算重量(重量公差の最大値)的には安定して800g切れるかどうか…。
GD3-Vは、従来モデルでは一番製作数が多く、多くの結果も残していて、一番扱い易いという意見の多いモデルでしたので、更に軽量化が進んで今作でも期待しています。
GD4-VとGD5-Vは、フロントは空力重視でワイド版、リアは軽量重視で通常版のリムにしています。
今回GD5-Vのフロントリム(GD5W)も新たに起こしました。
TFC-VやATU-Vとの棲み分けが微妙なところなので、需要が少ない場合は廃盤にするかもしれません。
TFC-Vは、Rapide CLX-3を参考にしたシェイプで、従来モデルのTFC4Wと同じモノです。
2025年のロードレースでは大活躍してくれたモデルの後継機になりますので、今作でも期待しています。
フロントリムは少し形状の修正を入れるかもしれません。
ATU-Vは、チラホラとご要望があったRapide CLX-Sprintを参考に設計しました。
フロントリム(ATU)もリアリム(GD5W)も今回新たに起こしたモノになります。
TFC-Vと重量差も少ないですし、どんなもんになるのか私としても興味深いです。
-先行予約の手順-
・まずは上記、先行予約の条件や仕様についてご理解ください。
・当店のLINEへ下記のキーワードを送信してください。
キーワード：新型先行予約
※「新型先行予約」以外の文字が含まれると自動応答が作動しませんのでご注意ください。
・先行予約フォームへのリンクが自動返信されますので、ご入力ください。
・フォームを送信されましたら整理番号が記載されたメールが届きますのでご確認ください。
※メールが届かない場合は何度もフォームを送信せずに、一度お問い合わせ願います。
・今後仕様や価格などが確定し、受注の準備が整いましたら当店よりご連絡をいたします。
その後改めてオーダーフォームをご入力頂き→事前決済→製作→納品という流れになります。
余談ですが、今後は抽選による受注方法は廃止し、既存ユーザーからの紹介制とかにしようかと検討しています。
ARPホイールをご検討頂いているけれど周囲に既存ユーザーの知人がいらっしゃらないという場合は、今回の先行予約をご利用頂ければと思います。
以上、よろしくお願いいたします。
